2020年6月22日-23日泷川雅美qvod，由南京经济技巧开垦区与盖世汽车邻接独揽的“2020第三届全球自动驾驶论坛”恢弘召开。本次论坛重心围绕与自动驾驶限度化商用磋磨的中枢技巧、法律司法、技巧评测、买卖款式等话题伸开探讨，底下是麦肯锡全球董事结伙东谈主、麦肯锡将来出行中心中国认真东谈主吴听在本次论坛上的发言：

麦肯锡全球董事结伙东谈主、麦肯锡将来出行中心中国认真东谈主 吴听

诸君参会嘉宾，天下好！今天很庆幸和天下分享一下咱们对自动驾驶在全球和中国商场的最新臆测。

今天我主要聚焦两个角度：一、自动驾驶对出租车、分享出行会酿成什么影响？是否会替代它们？二、将来无东谈主驾驶在个东谈主用车方面的趋势是什么？此外，我还会分享一下新冠疫情在全球范围内对无东谈主驾驶的影响。临了，因为今天参会者中有好多产业界的一又友，是以我会分享一下对无东谈主驾驶将来的政策念念考，但愿能给天下带来启示。

需要领路的是，我今天讲的主若是乘用车，不波及商用车鸿沟的无东谈主驾驶。今天用到的数据基于一个全球协同的模子。这个模子的主要臆测依据是：搭车东谈主X出行里程=出行量。同期，这个模子还沟通到将来发展无东谈主驾驶联系技巧的可行性(包括经济性)，以及结尾客户对技巧的摄取度。

因为在无东谈主驾驶鸿沟，会波及好多出行模子的更动，接下来，咱们会基于不行贵景潜入伸开。以北好意思地区为例，咱们会凭证不同地区作念测算，最左边其实是城市周围，第二块是好意思国其他大城市。第三个框是中型城市，临了可能是大部分相比空旷的地区(图1)。

北好意思地区无东谈主驾驶商场臆测，图片起头：麦肯锡

在乘客里程方面，咱们预测，2030年无东谈主驾驶车队在商场上(主要城市地区)的比例大约是10%掌握，在其他大型城市可能是5%掌握。天下可能在想无东谈主驾驶短期内是否会出现一个相比大的商场颠覆？背面我会展示关于中国商场的预测。总体上，咱们以为无东谈主驾驶商用化果然凿拐点可能要到2030年前后才会出现。

在中国，天下不错海涵上半页深蓝色的部分(图2)。如果凭证PKMT来看的话，大约到2030年无东谈主驾驶在中国的比例大约是6%。然而到2040年，这个比例会显赫增多。其实到2030年，无东谈主驾驶在个东谈主即私家车鸿沟的比例还诟谇常小，大约占三分之一掌握。

中国无东谈主驾驶商场臆测，

图片起头：麦肯锡

我一运行讲的模子也在握住更新。这里分为两种状况，从技巧状况来看如故相比乐不雅的。这个乐不雅主要取决于几个要素，第一，不同城市和无东谈主驾驶联系的司法诞生的速率；第二，是技巧商用化的进度。

下一页相比有兴致，纵不雅悉数这个词无东谈主驾驶产业链，咱们对将来的收入池作念了一个预测(图3)。这内部有几大部分，一是硬件联系，既包括传统的硬件也包括与无东谈主驾驶汽车联系的硬件；二是高清舆图；三是和汽车联系的一些事业，因为九九归原无东谈主驾驶如故车，是以汽车仍然会有价值；四是运营，包括车队自身的运营，比如珍爱、维修、更动等等，此外还包括悉数这个词无东谈主驾驶系统的运营，比如软件更新、相应硬件珍爱更新等等；临了，虽然是出行平台。

黄色小电影

图片起头：麦肯锡

接下来谈一下对私家车商场无东谈主驾驶发展的念念考(图4)。本色上，当前私家车基本也曾属于二级自动驾驶水平，有一些高等的成就及功能，尤其是在豪华车鸿沟，无东谈主驾驶技巧正在迟缓渗入。这里其实分为三个状况：最激进的状况是，假定以特斯拉为代表的企业在短时分如果能获得结巴的话，将快速拉动私家车商场增长。中间的状况下，更多取决于现存豪华车在L2、L3的研发能否凯旋鞭策。最慢的状况是到2025年之后，而这个发展历程还会受到技巧及企业自身投资才智的影响。

图片起头：麦肯锡

从上头纵轴天下不错看到不同场景，比如城市交通、高速公路。另外一个纬度是客户的支付意愿，即确凿完结L4无东谈主驾驶之后，客户究竟平静为若干不错在车内作念的事情付费(图5)。

图片起头：麦肯锡

上图横轴是咱们通过调研了解的耗尽者意愿，比如车内通话即使莫得无东谈主驾驶也能完结，然而要作念到简略的在车内享受通话目田，使之变成一种生存思志，可能对用户来讲这点的价值更高，然而完结这点所需的技巧条款相应也更高。

底下我通俗讲一下新冠疫情对无东谈主驾驶的影响，图6列出疫情对“新四化”的影响，针对无东谈主驾驶而言可能一两年因为疫情的影响，各个企业的过问，包括入市的强度可能会镌汰。然而中恒久可能如故会回到咱们正本预测的发展轨谈上，疫情应该不会改变悉数这个词商场的发展轨迹。

图片起头：麦肯锡

接下来，我再讲一下对无东谈主驾驶将来的政策念念考。

最初，从商场的角度，咱们在沟通将来业务发展时，要对倡导商场、对将来的限度、增长的趋势有明晰的康健。第一，将来的买卖款式可能不会像当前的汽车那样属于一次性耗尽，而是握续性耗尽，比如软件更新、联系事业等。第二，反映商场变化的速率尽头热切。第三，全新的居品及客户分群。第四，无东谈主驾驶的发展和城市息息联系，是以企业在设计买卖款式时，要沟通到城市特色，至少有些城市能帮咱们把这个业务先作念起来。

其次，在截止点上头，企业应该沟通三个问题：第一，技巧层面，咱们自身具备技巧跨越性或者是否领有相应的谐和伙伴，能提供这种跨越的技巧。第二，在和整车的集成整合方面，咱们是否具备相应才智或者一个可靠的谐和伙伴。第三，是否领有既定的结尾客户群，或者谐和伙伴能否给咱们提供结尾客户。

临了，咱们还要刚劲到，无东谈主驾驶这一新业务款式对组织和才智的条款也尽头不相通，组织应具备尽头高的灵活性和活泼性。此外，每个企业的合纵连横才智也尽头热切，因为莫得一家企业能够单打独斗把无东谈主驾驶十足作念好。

这些是咱们对无东谈主驾驶的总体趋势判断。

谢谢天下！ 

敬请海涵盖世汽车“2020第三届全球自动驾驶论坛”直播专题！

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