注：意大利语：Castore（卡斯托尔耳快乐风男 勾引，也有翻译：卡斯托雷。俄文：Касторе）

意大利铁甲炮舰的历史布景

归并后的意大利很快发现我方处于恼恨环境之中。两个主要邻国——法国和奥匈帝国，对重生的意大利王国在邦畿和地缘政事上都有所觊觎。同期，意大利也对尼斯和的里雅斯特充满贪心。此外，意大利对隶属国的渴慕更是历害。这种方法意味着重生的王国需要一支弘大的舟师。

在英国的匡助下，意大利发展了当代化的造船工业和军事工业。当作英国的永远敌手，法国不得不面临这么一个邻国领有弘大的舟师，这种地点对英国舟师部来说十分成心。

然则，单凭意大利一己之力，连还是虚弱的奥匈帝国都无法抗拒，更毋庸说法国了。无人不晓，意大利陆军的存在似乎惟一的作用就是提供给奥地利部队一个不错频繁治服的敌手。而在1866年的利萨海战中，意大利舟师更是被奥地利舟师绝对击溃，留住了真切的创伤。

加入三国同盟与后续发展

由于各样原因，意大利在1882年加入了德矍铄帝国和奥匈帝国的三国同盟。这一定约捏续到1914年，意大利在第一次寰宇大战初期告示中立，随后于1915年加入协约国阵营。这种应答上的“歪邪”是意大利应答政策的一大特色。

在利萨衰弱之后，意大利出手重建舟师，新的造舰操办在1870年代启动。意大利孔殷地学习海外船舶建造的最新技艺，参与了埃尔斯威克巡洋舰（Elswick Cruiser）的开发，随后形成了我方的想象格归并弘大的造船工业。

注：利萨海战（Battle of Lissa）是普奥战斗期间，普鲁士的盟友意大利王国与奥地利帝国在亚得里亚海利萨岛隔邻海域进行的海战。这场初度以蒸汽为能源的铁甲舰之间的战斗引东谈主把稳。寰宇列国的舟师都深入致密地在战术、军备和舰船结构等方面策画了这场战斗。铁甲舰的作用在此次海战中引起了列国爱好，这场海战标识着海上战斗还是从帆船时间过渡到了蒸汽铁甲时间。

注：埃尔斯威克巡洋舰（Elswick Cruiser）并非指单一的具体舰艇，而是指由英国埃尔斯威克造船坞（Elswick Shipyard）想象和建造的一系列巡洋舰。这个造船坞位于英格兰东北部的纽卡斯尔，是19世纪末到20世纪初，英国舟师舰艇的紧要建造基地之一。

“伦谈尔”炮舰的引入与意大利版想象

意大利对“伦谈尔”想象（伦谈尔式炮艇）的第一批大界限铁甲炮舰技俩发扬出浓厚深嗜。这些装备大口径前置火炮的铁甲炮舰适用于那时流行的冲角战术，同期由于造价便宜，也适合国度有限的预算。

在熟识英国想象后，意大利工程师贝内代托·布林（Benedetto Brin）想象了我方的“平底铁甲船”。证实这一想象，意大利在斯佩皆亚船坞于1871年至1875年间建造了两艘微型铁甲炮舰。这些船只接纳铁质建造，排水量分别为259吨和261吨，装备了一门重达12.6吨的229毫米/14阿姆斯特朗MLR火炮。

这两艘炮舰分别定名为“卫士”（Guardiano）和“哨兵”（Sentinella），称号径直点明了它们的主要任务——守卫和保护军事口岸。

• “卫士”于1871年开工，1874年5月1日下水，同庚10月27日入伍。

• “哨兵”于1872年开工，1874年12月31日下水，次年12月入伍。

两舰在排水量（259吨与261吨）、发动机功率（231马力与260马力）和速率（8.7节与9.1节）方面略有不同。总体想象效法雷德尔的技艺特色，举例双螺旋桨以提高生动性、固定火炮基座通过船体动弹对准主义等。

劳动与当代化改造

这两艘炮舰主要介意大利沿海实践任务，负责保护海港并参与舟师火炮的测试。

• 1900年，两舰进行了当代化改造，安装了一门149毫米/27榴弹炮。

• 1904年5月22日，**“哨兵”**退役。

• “卫士”则在1895年转为口岸教养船。1906年，该舰再次改装，装备了一门120毫米/40火炮、两门37毫米/25炮以及一挺6.5毫米“柯尔特”机枪。最终，该舰于1923年退役。

这两艘炮舰的入伍标识着意大利在舟师技艺界限的一次骁勇尝试，也为其后的意大利舰船想象麇集了可贵训诲。

刀兵装备

开动刀兵建立:1门229毫米/14阿姆斯特朗MLR火炮（分量12.6吨）

1900年改装:移除229毫米/14火炮，改为安装以下刀兵、1门149毫米/27火炮、1门11.4毫米/94火炮

20世纪初进一步改装:移除149毫米/27火炮，改为安装、1门120毫米/40 A91火炮

1906年“卫士”改装: 移除120毫米/40火炮和6.5毫米/115刀兵、新增以下刀兵、2门37毫米/25 H型长炮

这两艘微型铁甲炮舰是意大利在1870年代劝诱近海退避力量的紧要尝试，尽管体积较小，但火力建立在那时已相最初进。它们主要承担口岸教养任务，并跟着时候的推移屡次改装，最终于20世纪初期退出历史舞台。

意大利舟师：19世纪70年代的军事操办与发展

在19世纪70年代，意大利政府制定了一项自利自为的舟师操办，但愿将皇家舟师（Regia Marina）打造为地中海地区最弘大的舰队之一。这一操办的中枢主义之一，是通过建造新一代铁甲舰洗刷在利萨战役（Battle of Lissa）中的羞辱。意大利驰名工程师贝内代托·布林（Benedetto Brin）漠视了一种全新的想象表面——“单舰优厚性”表面，即意大利的每艘艨艟在一双一的战斗中都必须强于任何敌方艨艟。

“大炮时间”的到来

跟着舟师的膨胀，意大利考究插足了“大炮时间”。以下为那时意大利建造的主力舰：

1. 卡约·杜里奥级铁甲舰（意大利语：Corazzate della Classe Caio Duilio）级铁甲舰

每艘装备4门450毫米前膛装填炮。

卡约·杜里奥级的左立面线稿图，展示了主炮的留意决策。

卡约·杜里奥级铁甲舰：是19世纪70年代到80年代为意大利皇家舟师建造的两艘铁甲炮塔舰。本舰级共两艘，“卡约·杜里奥”号和“恩里克·丹多洛”号装备了那时最大的450毫米（17.7英寸）来福线前膛炮，是那时尺寸最大，亦然最快和火力最弘大的舰只。为了松开这种大型舰只的分量，该舰的想象者贝纳德通·伯林那时接纳了一种激进的科罚决策：只为舰体的中央部分保留装甲，以保护舰只的机舱和弹药库，而舰体其余部分则被分辨为多个水密隔舱。

2. “意大利”（意大利语：Classe Italia）级铁甲舰

每艘装备4门更为先进的431毫米后膛装填炮。

“意大利”号插图，约1891年

插图以非同比例作图来相比几艘建于19世纪70年代的欧洲铁甲舰，其中就包括“意大利”号（中左）

意大利级铁甲舰：是19世纪70年代到80年代为意大利皇家舟师建造的两艘铁甲战列舰。本舰级两舰分别是“意大利”号和“勒班托”号，由贝纳德通·伯林想象。他选拔十足破除传统的水线装甲带留意决策，转而依靠卓越高的航速和舰体里面水密隔舱来保护舰只。这一特色连同舰上安装的432毫米（17英寸）口径炮，使得部分舟师历史学家将意大利级视作“战列巡洋舰的雏形”。

3. “劳利亚的鲁杰罗级铁甲舰（意大利语：Classe Ruggiero di Lauria）

陆续沿用431毫米火炮。

“劳利亚的鲁杰罗”号的绘图

劳利亚的鲁杰罗级铁甲舰：是19世纪晚期为意大利皇家舟师建造的一批铁甲舰。本级三舰：“劳利亚的鲁杰罗”号、“弗朗切斯科·莫罗西尼”号和“安德烈亚·多利亚”号是为早期卡约·杜里奥级铁甲舰的改造版，其最主要的立异是新式后膛炮、更好的装甲留意以及更强力的轮机。这批由朱塞佩·米凯利想象的舰只，标识着对贝纳德通·伯林舟师舰只想象理念的片霎偏离。

通过这些大型舰艇，意大利试图在技艺和火力上诞生其在地中海的主导地位。

沿海退避与炮台劝诱

1887年，意大利在围聚拉斯佩皆亚的帕尔马里亚岛（Palmaria Island）出手劝诱名为“翁贝托一生”（Umberto I）的沿海炮台。这座炮台装备了两门克虏伯（Krupp）分娩的400毫米/25口径火炮。原操办在马拉隆加（Maralunga）修建第二座访佛的固定炮台，但意大利舟师的将领们改换了策略，决定用两艘“伦德尔”型炮舰（Rendel gunboat）和两艘武装浮桥代替固定门径。

这种灵活的退避系统被想象成在敌方进击时，炮舰和浮桥大约停靠在防波堤的两头，形成火力封闭，保护拉斯佩皆亚口岸免受敌舰挟制。

意大利订购的“伦谈尔”型大口径炮舰

1887年，意大利战斗部向阿姆斯特朗-米切尔公司（Armstrong Mitchell & Co.）的艾尔斯威克工场订购了两艘“伦谈尔”（Rendel）型大炮舰。

技俩布景与建造

这两艘舰艇的想象由菲利普·沃茨（Philip Watts）和赫伯特·罗威尔（Herbert Rowell）完成，并在英国泰恩赛德的艾尔斯威克船坞建造。由于想象并未探讨舰艇独处飘舞赤诚大利的才智，建造完成后，这些舰艇被拆解装船运往意大利，随后在波佐利（Pozzuoli）的阿姆斯特朗工场重新拼装。

与舰艇一同运抵意大利的还有两艘浮桥“福尔特”（Forte）和“瓦伦特”（Valente），每艘浮桥均配备了一门重达100吨的431毫米/29口径火炮。

天然意大利政府原操办在波佐利建造一个完满的造船坞，但这一操办最终被取消。因此，这两艘重新拼装的炮舰成为该地惟一建造的舰船。

技艺规格与特色

建造与下水

这两艘舰艇于1887年2月22日在艾尔斯威克船坞开工建造。

重新下水时候：

“卡斯托尔”号（Castore）于1888年9月下水。“波鲁克斯”号（Polluce）于1888年10月下水。

试航：1889年上半年，两舰在波佐利湾完成了飘舞查考，并随后滚动至拉斯佩皆亚进行火炮查考。

尺寸与排水量：肤浅排水量为667长吨，舰长约35米，宽约11米。

能源系统：能源建立存在争议：部分起首合计每艘舰艇配备两台蒸汽机，另一部分则坚捏为单机想象。两艘舰艇均配备了双螺旋桨，这是“伦德尔型”炮舰的典型特征。

航速：约8节。

定名：炮舰以希腊-罗马传闻中宙斯与勒达的双子子嗣定名：

“卡斯托尔耳”号（Castore）、“波鲁克斯”号（Polluce）

入伍与火力测试

早期测试

火炮测试期间，由时年35岁的维托里奥·库尼贝尔蒂（Vittorio Cuniberti）工程师参与的委员会发现了一些问题，主要聚合在炮管造就的电力系统和反冲力赔偿的液压系统。

滚动至塔兰托基地

1889年，跟着塔兰托新舟师基地的建立，这两艘炮舰被部署到该基地，用于强化沿岸退避。塔兰托的退避中枢是一座正在圣保罗岛（San Paolo Island）上建造的400毫米沿岸炮台（“维托里奥·埃马努埃莱二世炮台”）。

考究入伍

1890年1月，这两艘炮舰考究编入舟师，并于1891年7月18日由舟师经管机构接收，配备舰队船员，成为意大利皇家舟师的一部分，疏导官为安德烈亚·卡纳莱中尉（Andrea Canale）。

主炮建立与战术特色

火炮：每艘炮舰装备一门克虏伯（Krupp）40厘米（16英寸）主炮，安装在舰艉：

射击参数：最大仰角：13度。弹丸分量：1980磅（900千克）。初速：550米/秒。

火炮分量：约117吨，占舰艇排水量的18%。

火炮布局：由于火炮占据了舰体的一半空间，主义对准主要通过调整舰体位置已毕，而非依靠火炮本身的动弹机构。

“卡斯托尔耳”与“波鲁克斯”的后续运谈

“卡斯托尔耳”号的改装与入伍

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“卡斯托尔耳”（Castore）号在1889年入伍之前便失去了最初的400毫米主炮，这种火炮分量达117吨，占舰船门径排水量的18%，对舰体想象和操作背负粗重。（注：400毫米火炮是那时寰宇上最弘大的舰载刀兵之一，但在施行使用中存在射速慢、留意复杂等问题。）

被拆除的火炮由一门120毫米阿姆斯特朗速射炮替代。这种速射炮在微型舰艇上的愚弄权贵造就了施行战斗成果。（注：阿姆斯特朗速射炮因其节略和射速高，成为19世纪末舰载刀兵的主流。）

装备新火炮的“卡斯托尔耳”号一直入伍到1899年，而后插足岸防或后勤变装。

“波鲁克斯”号的火炮拆除与岸防用途

• 1897年，跟着“维托里奥·埃马努埃莱二世”炮台（位于圣保罗岛）的装甲炮塔迟缓建造完成，“波鲁克斯”（Polluce）号上的400毫米火炮连同炮架和液压升降劝诱被拆除，用于该炮台的劝诱。（注：“克鲁松型”装甲炮塔以其重留意想象有名，可有用退避敌舰汉典炮击。）

• 与“波鲁克斯”号的主炮一齐被滚动的还有“卡斯托尔”号的400毫米火炮，它们共同被安装在该炮台的两个装甲炮塔中。

• 到1899年，炮台的改装工程完成，“维托里奥·埃马努埃莱二世”炮台宣告考究启用，成为塔兰托舟师基地的紧要退避门径。

• 在完成火炮嘱咐后，“波鲁克斯”号也换装了一门120毫米速射炮，并转为次要任务。

退役与转作民用

• 1903年，“卡斯托尔耳”号和“波鲁克斯”号被免费嘱咐给皇家舟师，改装为储水或储油船，用于口岸接济用途。（注：这种改装在退役舰艇中较为常见，止境是在无当代储存劝诱的情况下，舰体当作浮动储存装配颇具实用性。）

• 波鲁克斯号：

• 在转为储水船后，它并未参与任何战斗行动，并于1911年8月6日考究退役，终末被遗弃在海岸。（注：当作一艘微型艨艟，永远衰退施行战斗任务是其早退役的主要原因。）

“卡斯托尔耳”号的屡次改装与最终运谈

1. 1905年，为适合新的任务需求，“卡斯托尔耳”号被改装为布雷舰，部署至威尼斯舟师基地，承担近海退避任务。（注：布雷舰在第一次寰宇大战中叶俗愚弄于海上封闭和退避，为封闭敌方舰队提供紧要支柱。）

2. 1915年11月，在第一次寰宇大战期间，“卡斯托尔耳”号被改装为查考船，用于测试鱼雷性能，并被拖

“卡斯托尔耳”号与“波鲁克斯”号的技艺规格与入伍过程

基础信息

• “卡斯托尔耳”（Castore）号

• 建造编号：512

• 开工日历：1887年2月22日

• 建造厂：英国纽卡斯尔的“阿姆斯特朗-米切尔公司”（Sir W.G. Armstrong， Mitchell & Company Limited）

• 装配与下水：1888年9月，介意大利波佐利完成重新装配后下水

• 入伍日历：1891年7月18日考究加入意大利舟师

• 主要改装时候线：

• 1899年：改为驳船

• 1904年：改装为布雷舰

• 1915年11月：改为浮动鱼雷查考站

• 1925年10月8日：考究退役并改装为民用驳船

• “波鲁克斯”（Polluce）号

• 建造编号：513

• 开工日历：1887年2月22日

• 建造厂：同上

• 装配与下水：1888年10月，在波佐利完成重新装配后下水

• 入伍日历：1889年考究加入舟师

• 主要改装时候线：

• 1899年：改为驳船

• 1911年8月6日：退役并改为民用驳船

技艺参数

1. 排水量

• 肤浅排水量：640吨（长吨为667吨，约678公吨）

• 改装后排水量：522吨

2. 尺寸

• 全长：115英尺（35.1米），部分文件纪录为36.5米

• 宽度：37英尺（11.2-11.3米）

• 平均吃水：9英尺2英寸（2.74米），部分文件记录为2.45米

3. 能源装配

• 鼓吹形势：2轴鼓吹

• 能源起首：1台三胀式立式蒸汽机，2座圆柱型汽锅

• 功率：350马力（查考中达到364马力）

• 航速：门径航速为8节，最高航速可达8.5节

• 燃料储备：20-70长吨（约20-71吨）煤炭

4. 东谈主员编制

• 门径船员：42东谈主（文件纪录范围为40-49东谈主）

刀兵装备

1. 开动建立（1889年前）

• 主炮：1门400毫米/32倍径克虏伯MRC L/35火炮（16英寸，32倍径）

• 鱼雷辐照管：2座356毫米鱼雷辐照管

2. 改装后（1889-1899年）

• “卡斯托尔耳”号：拆除400毫米主炮和鱼雷辐照管，安装以下刀兵：

• 1门120毫米/32倍径阿姆斯特朗速射炮

• 1门11.4毫米/94倍径（可能为防空或轻型火炮）

• “波鲁克斯”号：雷同拆除400毫米主炮和鱼雷辐照管，安装以下刀兵：

• 1门120毫米/40倍径阿姆斯特朗炮A91型号

• 1门11.4毫米/94倍径轻型火炮

3. 1904年“卡斯托尔”号改装为布雷舰

• 布雷才智增强：增多了布雷劝诱，造就近海封闭才智。

注解

1. 主炮的施行遵守与局限

• 400毫米克虏伯主炮是19世纪末最弘大的舰载刀兵之一，辐照重达900公斤的弹丸，初速为550米/秒。然则，该炮造价腾贵且复杂笨重，仅其分量便占舰艇排水量的18%，对艨艟想象和战斗灵活性变成极大甘休，因此在入伍后不久便被拆除。

2. 从战斗舰艇到接济用途的转型

• 由于“卡斯托尔耳”号和“波鲁克斯”号想象上的甘休，施行作战才智有限，两舰在片霎的战斗使用后均改为驳船或其他接济用途。这一溜变响应了那时意大利舟师对微型艨艟实用性的重新评估。

3. 布雷舰与鱼雷查考舰的历史价值

• 在第一次寰宇大战期间，“卡斯托尔”号被改装为鱼雷查考舰，泄露出其在新式舟师技艺研发中的价值。这种转型也标明，即就是落伍的舰艇仍可通过合理改装陆续为舟师劳动。

归来

“卡斯托尔耳”号与“波鲁克斯”号是意大利舟师在19世纪末寻求弘大舰队实力的标记，但施行使用中未能十足已毕想象主义。两舰的屡次改装和最终接济用途的养息，体现了意大利舟师在计谋需求与现实局限之间的均衡接力。

克虏伯400毫米大炮在““翁贝托一生”炮台（Batteria Umberto I）的使用

位于意大利拉斯佩皆亚隔邻帕尔马里亚岛的一个历史性军事门径。该炮台于1887年出手劝诱，最初装备了两门克虏伯公司分娩的400毫米口径的大炮。它是意大利舟师退避体系中的一部分，旨在保护拉斯佩皆亚舟师基地免受敌东谈主的海上蹙迫。

“波鲁克斯”号进行刀兵测试

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