燃油车堵在路上泷川雅美快播，电车堵在充电站。这是本年国庆高速的确切写真。

9月30日晚上就有视频博主发视频，山东某个高速奇迹区，充电站里电车排得满满的，里三层外三层，把所有奇迹都挤得水泄欠亨。这位博主一看没观念，只好下了高速去找偏僻的充电站补电。视频发出后，激发浩荡网友围不雅。

这不是个案。一位来自杭州的电车车主就在酬酢平台上发布了一条让东说念主忍俊不禁的吐槽，野蛮是，下昼五点钟从杭州开拔去景德镇，效果到八点还被困在建德，找充电桩充电又在奇迹等了一个小时，花了三个小时到衢州，又要用两个小时找充电桩充电，比及江西景德镇，天都亮了。下辈子再也不买电车了！

更为倒霉的是，有些车主以至碰到了“三连击”：第一个奇迹区已满无法充电，第二个奇迹区充电桩出现故障，而第三个奇迹区的戎行又排得过长，最终未能充电。

严格意旨上来说，节沐日岑岭时刻，大众不论是开油车如故电车出行，在高速上都阻碍易。只不外，开电车碰到的缺乏更甚油车。

油车在高速上裁夺是堵车，但却莫得补能方面的懆急。

行为油车用户都应该知说念唯有上了高速，不论在高速上行驶若干里程，到达酌量地的技艺都是不可控的，是以老司机一般都会在上高速之前加满油。

要是在高速上碰到堵车，能量与技艺流失所形成的懆急，对油车和电车来说其实都是雷同的。只不外从资本上来说，油费比电费高得多，比拟之下，电车在能量损耗方面的经济资本较小。

但由于加油站遍布各地且加油速率较快，这至少让油车大约快速通俗的补油。而电车因为列队充电所流失的技艺就更多了。

是以大众应该认清楚少量，省钱不省技艺，才是电车的实质。这与咱们在一线城市里频繁听到“技艺即是财富”是违反的。

高速电车列队充电的“无语”，仍是不是第一次了。最近几年每逢国庆、春节都会有广泛雷同的案例。

以咱们弘大的基建才略，仍是在短技艺内将充电桩障翳了宇宙界限。

把柄最新数据，已毕2024年年底，我国新动力汽车与充电桩的车桩比为2.4:1，这意味着平均每2.4辆车分享一个充电桩‌12。联系词，从2024年开年于今，桩车增量比仍是达到1:3，表露出充电桩确立速率正在加速，大约基本知足新动力汽车的快速发展。

但履行上，在应付这种节沐日，上千万辆电车出行需求王人集爆发时，即使充电桩数目再翻一倍仍然如故力不从心的。

99%的充电圭臬仍然是快充和慢充，而64%的大众直流充电桩是750V及以下的低压桩，无法复旧下一阶段800V及以上高压超快充的发展‌。

哪怕是以前用上了超充桩、固态电板，或者换电花样获得大面积升迁，但充电桩依然不够。大众瞻望到2030年，新动力汽车数目将达到5000万台以上，而当今大众充电桩数目刚刚达到506万根，届时大众充电桩缺口将达4500万根。

不夸张的说，当绝大部分东说念主都换成新动力车之后，这种每逢节沐日高速列队充电的情况可能如故会成为一种新常态。

天然，关于那种更敬重用车经济性，不在乎技艺资本的东说念主来说，电车依然是最佳的接纳。‌

有网友就指出，"10块钱电费，省200油钱"。“天然假期充电照实缺乏，但闲居用车真是很省钱。从永恒来看，电费加上电板折旧，如故比油费低廉不少。”

不外这种说法似乎并不成很好地安慰那些在奇迹区苦苦等候充电的车主。有东说念主计较，要是将假期出行的技艺资本和精神亏空探究在内，电动车的“省钱”上风可能会大打扣头。

要是胁制在300公里以内，日常短途出行，那电动车有着彰着的上风。但这么无疑会大大胁制电动车的使用场景。

我国大多数有车家庭仍然是只领有一辆车泷川雅美快播，要是电动车只符合短途、非岑岭期使用，那它真是能成为主流的交通器用吗？